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《南边都会报》:11月“新浪漫”号将从南沙邮轮母港首航

粤港澳大年夜湾区内邮轮母港成“三足鼎立”之势,广深港三大年夜母港若何协作共赢?

  本年11月17日,南沙国际邮轮母港将正式开港,当天歌诗达邮轮“新浪漫”号也将在南沙正式起航。近日,南沙国际邮轮母港运营管理无限公司与歌诗达邮轮签订了泊位及航路协定,歌诗达·新浪漫号将成为第一艘重新母港首航的国际邮轮,于11月17日至12月4日按筹划航次停靠广州南沙国际邮轮母港。南沙邮轮母港投入运营,将使粤港澳大年夜湾区内邮轮母港构成“三足鼎立”之势。根据衡量邮轮母港实力的两个核心目标——全年接待邮轮艘次和接待邮轮搭客数量,广深在边疆母港平分别居于第3、第四名。喷鼻港邮轮母港生长时间长,在邮轮艘次、搭客量、航路丰富度上有更大年夜优势。三个母港间若何协作共赢,成为大年夜湾区邮轮经济生长的新命题。

扶植中的南沙邮轮母港。

  邮轮母港与地铁直接接驳

  南沙邮轮母港总筹划岸线1.6千米,筹划扶植4个10-22.5万总吨邮轮泊位,可停靠今朝世界上最大年夜的邮轮。行将落成的项目一期工程岸线总长770米,已建成1个10万总吨和1个22.5万总吨的邮轮泊位,年经过过程才能估计75万人次。据简介,它将成为全国范围最大年夜的邮轮母港综合体之一,可停靠今朝在建的全球最大年夜豪华邮轮。由航站楼1号、2号、3号出口进入,都可通往面积约2848平方米的出发大年夜厅。出发大年夜厅内,48个干事窗口顺次排开,邮轮母港扶植及运营方中交城投资公司相干担任人表示,这48个窗口将满足包含邮轮办票、行李托运和其他办事的功能需求。

  出境搭客在首层处理好相干手续后,将经过过程西北侧的电梯通往二层候乘。从电梯出来就是等待大年夜厅,在通往等待大年夜厅的过程当中,出境旅客需按请求经过过程安检、卫生检疫、边检、海关、动植物检疫等。据简介,南沙邮轮母港的港口考验通道数量将位居国际第一,经过过程人脸辨认、邮轮管控体系等高科技、信息化手段的应用,通关效力得以大年夜幅进步。紧邻等待大年夜厅,是航站楼最核心通道——登船廊道,全部廊道外侧采取的均为可活动式窗口。“邮轮靠泊定位与停车不合,会随着水流速度及水位高低产生地位偏移,活动式窗口将为邮轮靠泊后高低搭客供给便利。”上述担任人表示,为此航站楼还同步配套了1架导轨式廊桥和3架活动式廊桥。

南沙邮轮母港筹划图。

  在登船廊道的另外一侧,是邮轮抵达、搭客出境时所需的下船廊道。搭客经过过程卫生检疫和边检后便可搭乘电梯抵达首层的达到大年夜厅,完成行李提取,经过过程海关和动植物检疫后,便可经过过程4号门出站。4号门左边设置地下通道通往地铁4号线南沙客运港站,据中铁地道局有关担任人简介,该通道位于兴沙路下方,全长540.9米、宽30米。据懂得,南沙邮轮母港也是国际首家与地铁直接接驳的邮轮母港。另外,4号门出口处还设计了约2万平方米的公共站场,筹划24个公交车停车位、36个大年夜巴停车区域,还安排出租车上车区域,搭客可以在站内等待车辆。

  客岁广州邮轮搭客量增长约19%

  本年1-7月,南沙接待进出境搭客26.47万人次,邮轮52艘次。据统计,2016年-2018年,南沙运营进出境邮轮320航次,接待进出境搭客121.07万人次,持续三年保持边疆第三的地位。今朝南沙邮轮母港守旧了出发喷鼻港、日本、越南、菲律宾等地航路9条,邮轮目标地12个,是国际西北亚航路最多的邮轮港口之一。近年来,南沙区出台《广州南沙新区(自贸片区)促进邮轮家当生长搀扶办法》,设置了“落户、办公用房、办事平台、特别供献、航路、交通接驳、推行、保险、岸电办事和组织旅客”等10个方面促进生长旅游政策,吸引邮轮公司、邮轮保险、观光社等业态会聚。

  据懂得,南沙将持续加大年夜邮轮企业招商力度,摸索引进或开辟新航路。如将现有中国国际旅游集团守旧运营的“三亚-西沙”邮轮航路延长到广州南沙,策划推出“郑和下西洋”航路,守旧以南沙为母港出发环西北亚的邮轮旅游航路。同时,将借助粤港澳大年夜湾区扶植和自贸区计谋生长机会,摸索扶植邮轮家当园区和邮轮家当特点小镇,使广州成为国际一流程度的邮轮家当会聚地。

  “虽然全国的邮轮搭客数量和广州的停靠邮轮航次在2018年均有所降低,但广州邮轮搭客量仍完成了19%的增长,这证明广州关于选择邮轮旅游的旅客而言仍保持了较高的吸引力。”中山大年夜学岭南学院经济学系传授林江表示。他认为,本年11月,南沙邮轮母港开港运营后,将与公交、地铁、港澳水上客运等交通方法慎密结合,便捷的交通接驳将成为南沙邮轮母港最重要的优势之一,另外南沙邮轮母港的港口考验通道数量将达到全国第一,搭客自助通关率将逾越50%,这些硬件举措措施也加强了南沙邮轮母港的吸引力。

  谈及将来的生长趋势,林江认为在粤港澳大年夜湾区范围内,喷鼻港和深圳的邮轮母港具有相昔时夜的竞争力,但南沙邮轮母港可以依托珠江三角洲宏大年夜的经济腹地和家当资本来开辟市场,其生长前景和潜力异常值得等待。在粤港澳大年夜湾区扶植背景下,南沙方面也率先提出摸索构建粤港澳邮轮组合母港群协作机制,推动广州和喷鼻港、深圳邮轮母港完成“沟通对接、优势互补、客源互送、协作共享、一同生长”,协同推动粤港澳大年夜湾区邮轮家当链迈向新台阶,力争早日完成粤港澳大年夜湾区邮轮旅游走在全国前列。

  专家建言

  广深港邮轮母港协作 需协同晋升旅游增值办事

  从大年夜湾区城市出发,不管选择去广州、深圳、喷鼻港三个邮轮母港中的哪个搭乘邮轮,用时都不会逾越3小时。地下数据显示,2018年边疆邮轮母港中,上海仍居第一,接待邮轮403艘次,接待邮轮搭客275.29万人次。天津位居第二,接待116艘次、68.39万人次。而第3、第四名则被广州和深圳包办,分别达94艘次、48.12万人次和89艘次、36.5万人次。2018年,喷鼻港共接待邮轮210艘次,旅客接待量87.52万人次,个中启德邮轮船埠的旅客接待量约占全喷鼻港的81%。

  不管是深圳、喷鼻港邮轮母港,照样行将建成运营的南沙邮轮母港,都可停靠今朝全球最大年夜的22万吨豪华邮轮。从三者的航路来看,日本冲绳、越南岘港、菲律宾马尼拉等均是重要目标地,喷鼻港邮轮母港的航路选择更加丰富,还包含前去澳大年夜利亚、南非等地。林江认为,三个邮轮母港要协作生长,起重要防止恶性竞争。“关于有能够堆叠的一些邮轮航路,可以推敲经过过程协作改成主线和支线关系,争夺异样的客源。”另外,还可推敲开辟不合层级的邮轮旅游办事,比如生长平价邮轮办事,拓展平价邮轮市场,合营把邮轮市场做大年夜。

  林江还建议,大年夜湾区的邮轮母港可推敲借助现代金融和科技手段,增长邮轮旅游的增值办事,尽能够延长邮轮家当链,并晋升其价值链。包含各个母港协同,合营寻觅旅游增值办事的亮点,与珠三角地区的景点资本及其他旅游资本停止无缝对接,做到互利共赢。深圳招商蛇口国际邮轮母港公司相干担任人接收媒体采访时就曾表示,广州岭南文明底蕴深厚,深圳也有丰富的主题公园景不雅等旅游资本,是以深圳与广州乃至喷鼻港之间如能完成港口联动,打造双母港岸上主题游,在盘活各地旅游资本的同时,也能晋升邮轮产品的丰富性。

  在晋升邮轮旅游增值办事方面,南沙也有摸索。据懂得,客岁南沙区旅游局将百万葵园设为邮轮“第二候船厅”,“第二候船厅”的运作形式是旅客乘坐大年夜巴先达到景区,随身行李可放在接驳的大年夜巴上,在景区里游玩后可直接处理船票手续,最后再乘坐专线大年夜巴前去邮轮港登船,这是南沙今朝正推行的“邮轮+景区”旅游形式。随着邮轮母港行将守旧,本年南沙还将构建起文明汗青、休闲度假、邮轮游艇等多元旅游产品体系,丰富粤港澳旅游精品道路,开辟高铁“一程多站”旅游产品。

  (记者李鑫 摄影何玉帅 通信员林丹贤 白绮华)

  《那方都会报》2019年8月20日B06版

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